Investigan Boeing 737 que no alcanzó la altitud necesaria al sobrevolar una carretera transitada
Boeing reveló a los investigadores que los aceleradores automáticos de sus 737-800 tenían “un largo historial” de fallas “molestas” en el despegue
Un vuelo de la aerolínea británica TUI que despegaba con destino a las islas Canarias sobrevoló la carretera A38 junto al aeropuerto de Bristol a solo unos 30 metros debido a un fallo en los aceleradores del Boeing 737-800, según informaron los investigadores de accidentes aéreos.
La División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) emitió una alerta por un incidente que calificó como “grave” cuando el vuelo partió hacia Las Palmas el 4 de marzo con 163 pasajeros y seis tripulantes.
Un fallo en los aceleradores automáticos del avión impidió que despegara con suficiente impulso, y se quedó a solo 3 metros en el aire cuando pasó a toda velocidad por el final de la pista.
Los pilotos no se percataron del problema, ni siquiera cuando el avión pasó por encima de la transitada carretera A38 a 30 metros de altura, muy por debajo de la altitud prevista.
En un boletín especial emitido el jueves, la AAIB señaló que estaba investigando el fallo y cómo los pilotos pasaron por alto una comprobación rutinaria durante el despegue.
Tras ascender finalmente a la altura correcta, el vuelo continuó hacia Gran Canaria con normalidad.
“La aeronave despegó… con un impulso significativamente inferior al requerido para alcanzar el rendimiento de despegue correcto”, detalló la AAIB.
“A pesar del… requisito de verificar el ajuste del impulso al despegar, la tripulación no se dio cuenta de que no estaba ajustado correctamente sino hasta después del despegue, a pesar de que habían observado lo cerca que estaban del final de la pista”.
Y añadió: “La investigación examinará todos los factores pertinentes asociados a este grave incidente y se emitirá un informe final a su debido tiempo”.
Boeing reveló a los investigadores que el sistema de aceleración automática original de sus 737-800 tenía “un largo historial de desconexiones molestas durante el modo de despegue”.
En octubre de 2021 se lanzó una versión más reciente, pero no era un requisito obligatorio y no se había instalado en la aeronave en cuestión, recalcó la AAIB.
The Independent se puso en contacto con TUI en busca de comentarios.