Gobierno de México organiza ‘rodada’ para conocer nuevo aeropuerto y ciclistas se quejan por la lejanía

El recién pasado domingo, las autoridades federales y el Gobierno de la Ciudad de México organizaron un paseo dominical para ciclistas, con el objetivo de que pudieran recorrer 24 kilómetros y conocer las instalaciones del AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles), una de las obras insignia del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

Las más de 5.000 personas que asistieron al recorrido pudieron visitar algunos de los espacios del AIFA, en el que según las autoridades, prevalecieron los elementos de seguridad para cualquier posible percance, control de tránsito, estacionamiento e, inclusive, apoyo médico de primeros auxilios.

Algunos de estos sitios fueron la Glorieta Monumental, la Plaza Mexicana, la pista central del AIFA, así como la Torre de Control y la plataforma militar.

A los asistentes también se les dotó de un ‘paquete de recuperación’, que constaba de agua, fruta y una barra energética, según informaron medios locales. Como parte de las actividades recreativas de la visita, el Gobierno de México organizó la presentación de grupos musicales en vivo, una mini pista del infante, exhibición de vehículos y un área de adiestramiento canino.

Sin embargo, el recorrido no fue del todo placentero para algunos ciudadanos, pues explicaron que los camiones de la RTP (Red de Transportes de Pasajeros) que proporcionó el Gobierno de la Ciudad de México demoraron dos horas y 30 minutos en arribar al destino, provocando que el tránsito vehicular no favoreciera la experiencia. Además de este inconveniente, el Gobierno no proporcionó suficientes unidades, por lo que la demanda de ciclistas superó la oferta de camiones.

Medios de comunicación en México informaron que el tránsito vehicular se debió a la remodelación de la carretera México-Pachuca, la cual está sufriendo algunas ampliaciones para el sistema de transporte colectivo Mexibús y por la presencia de camiones de carga que obstruyen la mayoría de los carriles; aunque usuarios también criticaron que la mala planeación del complejo aeroportuario impide que el arribo a la terminal aérea sea menor a 1 hora y 40 minutos en un día normal, partiendo de la zona sur de la capital del país.

Tras celebrarse el evento, la gobernadora de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, compartió un mensaje a través de su cuenta de Twitter: “Un éxito el paseo ciclista organizado por la SEDENA (Secretaría de la Defensa Nacional) en el Aeropuerto Felipe Ángeles. Les comparto algunas imágenes de las y los ciclistas que viajaron con la RTP”.

Por su parte, la SEDENA compartió un mensaje en Twitter agradeciendo la participación de los mexicanos en el magnoevento: “El Ejército Mexicano y la Fuerza Aérea Mexicana agradecemos la asistencia de más de 25.000 participantes en el Paseo Dominical y Ruta Ciclista en la Base Aérea No. 1 en Santa Lucía, Estado de México”.

Por su parte, usuarios de redes sociales expresaron su descontento: “Como nadie quiere volar en el AIFA, las pistas las van a utilizar para paseos en bicicleta”; “tiraron millones de pesos en cancelar el que sería el mejor aeropuerto de América Latina, para hacer esa porquería e ir a andar en bicicleta”. Otro internauta argumentó: “Es para lo único que va a servir ese aeropuerto: para andar en bicicleta. Ni KLM, Lufthansa, Iberia, United, American Airlines ni Emirates van querer volar desde ahí”; entre otros comentarios.

Luego de la cancelación del NAICM (Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México), en Texcoco, propuesto durante la administración del entonces presidente Enrique Peña Nieto, AMLO impulsó de inmediato la construcción del AIFA, en la Base Aérea de Santa Lucía.

Algunos de los datos proporcionados por la administración del expresidente Peña Nieto remarcan la diferencia entre ambos proyectos. En su momento, el NAICM calculó que durante su primera etapa daría servicio a cerca de 68,6 millones de pasajeros anuales a partir de 2025; y aseguró que, su capacidad máxima de operación, sería de 137 millones de pasajeros, prevista para 2045. Por su parte, el AIFA prevé atender una demanda de 19,5 millones de pasajeros durante su primera fase de forma anual, a partir de 2022; y en su última fase de construcción en 2050, dicho aeropuerto podría transportar a 85 millones de pasajeros.

Otra de las diferencias notables en cuanto a ingeniería, es la cantidad de pistas de despegue y aterrizaje que estaban previstas para ambos aeropuertos. El NAICM tenía contemplada la creación de hasta 95 puertas de embarque gracias a sus tres pistas; además de que expertos proyectaron la construcción de hasta seis pistas distribuidas en dos terminales.

Por su parte, el AIFA solo tendrá tres pistas y algunas de las ventajas que prevén expertos, es que su TUA (Tarifa del Uso Aeroportuario) para vuelos domésticos sea menor que el actual AICM (Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México). El costo de la TUA en el AIFA sería de 120 pesos, casi seis dólares; mientras que la TUA del AICM, actualmente es de 570 pesos, casi 30 dólares

La cancelación del NAICM costó 163.540 millones de pesos –más de 8.170 millones de dólares–, según un reporte de la ASF (Auditoria Superior de la Federación). Una de las razones principales por las que se descartó el proyecto que ya tenía un 53 por ciento de avance fue la poca transparencia y rendición de cuentas, pues según AMLO, el proyecto “beneficiaría a un grupo de potentados al servicio del poder político”.