Red Bull seguirá en la lucha por el título tras el despido de Horner aunque con más desafíos

El asesor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, ha prometido no rendirse en la lucha por el título de Fórmula 1 hasta que sea matemáticamente imposible para Max Verstappen ganar, incluso después de que Christian Horner fuera despedido como director del equipo.

En la primera señal de las ambiciones del equipo tras finalizar el mandato de 20 años de Horner y nombrar a Laurent Mekies, Marko desestimó el jueves las sugerencias de que el movimiento podría marcar un cambio de enfoque hacia 2026.

"En cuanto a la situación deportiva actual: todavía quedan doce carreras, y continuaremos luchando por el campeonato de pilotos mientras sea matemáticamente posible", dijo Marko en comentarios difundidos por el equipo.

Esto ocurre después de que Max Verstappen —tercero en la clasificación, a 69 puntos del líder— pareciera pesimista sobre la defensa de su título. El mes pasado, el propio Marko dijo a la televisión austriaca que el equipo podría necesitar "dar por perdido" el título si las cosas no mejoraban.

No se mencionó el jueves la clasificación de constructores, donde Red Bull está muy lejos de McLaren.

Revertir una temporada decepcionante es solo una de las muchas demandas urgentes que enfrenta Mekies en su primer día completo como nuevo director del equipo Red Bull.

El futuro de Verstappen

El campeón defensor la semana pasada se negó a comprometerse a quedarse con Red Bull para 2026, incluso cuando Horner afirmó que la "intención de Verstappen es estar allí".

Es probable que en las próximas semanas se aclare si la salida de Horner ha hecho algo para que Verstappen esté más dispuesto a quedarse.

Si Verstappen se va, probablemente sería para el rival Mercedes. Perder a su piloto estrella relativamente tarde en 2025 podría obstaculizar el trabajo de desarrollo de Red Bull para el próximo año, y hay pocas opciones experimentadas disponibles.

El segundo asiento

Los dos lados del garaje de Red Bull parecen equipos diferentes.

Verstappen ha anotado 165 de los 172 puntos de Red Bull este año a pesar de sus frecuentes quejas sobre el coche. Para cualquier otro, parece inconducible. El último podio de Red Bull para un piloto que no sea Verstappen fue en abril de 2024. La última victoria fue en abril de 2023.

La semana pasada, Horner dijo que el compañero de equipo de Verstappen, Yuki Tsunoda, tendría el resto de la temporada para mostrar lo que puede hacer. Pase lo que pase, Mekies tiene que elegir quién ocupará ese asiento para 2026.

Una opción es Isack Hadjar, el impresionante novato en Racing Bulls. Sin embargo, Mekies estaba en Racing Bulls cuando Liam Lawson fue promovido por primera vez, luego enviado de regreso con la confianza destrozada.

Política interna

Sacar lo mejor de Red Bull significa lidiar con su política interna.

En su rol anterior con Racing Bulls, Mekies trabajó con el Marko de 82 años, quien es empleado por la empresa matriz de Red Bull y supervisa ambos equipos de F1. El austriaco es influyente, pero su autoridad y posición están vagamente definidas.

Otra figura influyente que no es empleado del equipo es Jos Verstappen. El padre del piloto estrella es una presencia regular en el paddock y no tuvo reparos en criticar a Horner en público.

Desde la muerte del cofundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz, en 2022, los accionistas de la empresa matriz en Tailandia han dado forma a la dirección del equipo. Rara vez se les ve en las carreras y evitan comentar en público.

Grandes cambios en 2026

Los cambios más radicales en los autos de F1 en una generación podrían remodelar el deporte.

Red Bull dominó el último gran cambio de regulación en 2022 con un auto diseñado por Adrian Newey. Él se fue el año pasado a Aston Martin, un equipo ambicioso que ha estado planeando este momento durante años. Es solo uno de varios rivales con la vista puesta en el lugar de Red Bull como aspirante al título.

Mekies necesitará comprender rápidamente los planes de Red Bull para 2026 y una gran expansión de su programa de producción de motores internos, que incluye el regreso de Ford a la F1 el próximo año como socio de Red Bull.

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Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.