Zandvoort se despide de la F1, pero podría volver como sede alternativa por crisis geopolítica

El Gran Premio de los Países Bajos se despedirá de la Fórmula 1 tras la carrera del domingo, pero sus organizadores afirman que, potencialmente, podría “servir como sede alternativa” en el futuro, en medio de la persistente incertidumbre sobre el calendario del próximo año.

Ya este año, la situación de seguridad en el Medio Oriente tras el estallido de la guerra de Irán llevó a que la carrera de Bahréin se trasladara a Malasia y que el Gran Premio de Arabia Saudí fuera cancelado.

La F1 ha indicado que habría al menos un evento adicional en Europa si las carreras que cierran la temporada en Qatar y Abu Dabi no pueden celebrarse según lo previsto. Un candidato probable podría ser el circuito de Imola, en Italia. Hay aún más interrogantes sobre cómo podrían incluirse en el calendario de 2027 las cuatro carreras de Medio Oriente que están bajo contrato.

“El Circuit Zandvoort podría servir como sede alternativa en el futuro si otro Gran Premio no pudiera celebrarse debido a circunstancias geopolíticas, por ejemplo”, le indicó el sábado la organización del Gran Premio de los Países Bajos a The Associated Press en un comunicado. “La licencia de Grado 1 de la FIA del circuito seguirá siendo válida durante otros tres años”.

“En la práctica, sin embargo, habría que considerar muchos factores, incluidos los permisos necesarios, la disponibilidad de equipamiento y el tiempo de preparación requerido. Además, hay otras sedes en el calendario de la Fórmula 1 que tendrían más sentido desde una perspectiva logística. Por lo tanto, en esta etapa, este no es un escenario concreto”.

La F1 no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios el domingo.

Qué hace diferente al Gran Premio de Países Bajos

El Gran Premio de Países Bajos es una rareza relativa en la F1 moderna, al ser un proyecto gestionado de forma privada que no depende del respaldo del gobierno.

Eso hace que sea crucial agotar las entradas, porque organizar una carrera en Zandvoort requiere gastar alrededor de 75 millones de euros (87,6 millones de dólares) para montar infraestructura, incluidas gradas temporales con capacidad para decenas de miles de aficionados alrededor del circuito costero.

Este circuito regresó al calendario de la F1 en 2021 por primera vez desde 1985, y el éxito del cuatro veces campeón Max Verstappen —quien esta semana firmó un nuevo contrato hasta 2030— ha sido clave para su éxito. Los organizadores rechazaron una posible extensión de contrato en 2024, al citar “riesgos y responsabilidades” y el deseo de despedirse en lo más alto.

Las sedes de reemplazo conllevan desafíos

Encajar una carrera en Europa después del Gran Premio de Las Vegas programado para el 21 de noviembre podría significar que los equipos de F1 y los espectadores tengan que lidiar con un clima mucho más frío que en la mayoría de las carreras.

“Creo que si fuera Imola, y para que quede claro, eso no está confirmado ni en un sentido ni en otro, el clima será interesante y picante, pero aun así sería agradable volver a una carrera europea al final”, comentó el viernes el director del equipo Williams, James Vowles.

“Sé que la F1 está trabajando increíblemente duro para que eso no ocurra y para que el calendario continúe tal como está”.

También está la cuestión del financiamiento. El acuerdo de la F1 para volver a Malasia en octubre por primera vez en nueve años implicó trabajar con los gobiernos de Bahréin y Malasia para pactar un acuerdo que mantiene la marca del Gran Premio de Bahréin y designa a Malasia como “sede anfitriona”.

Los pilotos y los equipos no saben con certeza dónde y cuándo terminará la temporada, pero los aspirantes al título George Russell y Lando Norris dijeron el jueves que eso no está afectando sus preparativos.

“Ni siquiera estoy pensando todavía en lo que voy a hacer el lunes. La falta de claridad en este momento no cambia nada”, bromeó Norris

“Prefiero más carreras que menos”, añadió Russell. “Eso es lo único que desearía. Pero está fuera de nuestro control, también está fuera del control de la Fórmula 1, así que es lo que hay”.

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