Proyecto de ley de infraestructura es aprobado por el Senado, pero su aprobación final sigue siendo incierta
El paquete de infraestructura “histórico” de 1 billón de dólares se está acercando poco a poco a convertirse en ley con apoyo bipartidista
El paquete de infraestructura de 1 billón de dólares del presidente Joe Biden está a un paso más cerca de aprobarse el sábado después de que el Senado votara 67-27 a su favor.
Los republicanos se unieron a los demócratas para superar el umbral de 60 votos necesarios para avanzar la medida hacia los votos finales y, si se aprueba, el proyecto de ley iría a la Cámara.
La Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura invertiría miles de millones en programas de obras públicas que van desde carreteras y puentes, hasta agua potable y acceso a Internet de banda ancha. El presidente Biden ha calificado la "inversión histórica" potencialmente a la par con la construcción del ferrocarril transcontinental o el sistema de carreteras interestatales. La vicepresidenta Kamala Harris estuvo el sábado en Capitol Hill en reuniones bipartidistas sobre el proyecto de ley.
A pesar del bipartidismo que se logró para obtener los votos para pasar la medida, no todos los republicanos están de acuerdo con el ritmo con el cual podría aprobar el proyecto de ley.
"No hay absolutamente ninguna razón para apresurarse", dijo el senador Bill Hagerty, un aliado republicano de Trump de Tennessee, durante un discurso el sábado. El propio Trump ha desprestigiado el paquete.
Pero el líder de la minoría del Senado, Mitch McConnell (R-Ky.), Dijo el sábado que las inversiones del proyecto de ley estaban "atrasadas".
"Los republicanos y los demócratas tienen visiones radicalmente diferentes en estos días. Pero ambas visiones incluyen infraestructura física que funciona para nuestros ciudadanos", dijo.
Sus puntos de vista fueron compartidos por el demócrata de Virginia Occidental Joe Manchin, quien dijo: "Estados Unidos no ha visto este tipo de inversión en infraestructura en 30 años".
La medida proporcionaría dinero federal para proyectos que muchos estados y ciudades no podrían pagar por sí mismos. El paquete es el primero de dos importantes paquetes de infraestructura impulsados por la administración Biden.
Los senadores la semana pasada procesaron casi dos docenas de enmiendas al paquete de 2 mil 700 páginas, pero hasta ahora ninguna ha cambiado sustancialmente el marco del paquete de obras públicas. Algunos senadores insisten en más enmiendas, incluida una sobre criptomonedas y un esfuerzo improbable de los promotores de la defensa para agregar 50 mil millones para la construcción naval y otra infraestructura relacionada con la defensa.
Un análisis del proyecto de ley de la Oficina de Presupuesto del Congreso generó preocupaciones, particularmente de los republicanos, cuando descubrió que la legislación aumentaría los déficits en $ 256 mil millones durante la próxima década. Si bien muchos republicanos sienten que el gasto del proyecto de ley es demasiado extravagante, muchos demócratas creen que no está gastando lo suficiente.
Los partidarios del proyecto de ley han argumentado que la oficina de presupuesto no pudo tener en cuenta ciertas fuentes de ingresos, incluido el crecimiento económico futuro. Un análisis adicional publicado el sábado por la oficina de presupuesto sugirió que el gasto en infraestructura en general podría impulsar la productividad y reducir los costos finales.
Pagar el paquete ha sido un punto de presión durante los meses de negociaciones después de que los demócratas se opusieran a un aumento en el impuesto a la gasolina pagado en el surtidor y los republicanos se resistieron a un plan para impulsar al IRS a perseguir a los burladores de los impuestos.
A diferencia del paquete más grande de 3.5 billones de Biden, que se pagaría con tasas impositivas más altas para las corporaciones y los ricos, el paquete bipartidista se financia reutilizando otro dinero, incluida la ayuda covid-19 sin explotar, y otros recortes de gastos y flujos de ingresos.
La Cámara está en receso y se espera que considere ambos paquetes de infraestructura de Biden cuando regrese en septiembre.