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Airbus prevé lanzamiento de avión comercial de cero emisiones en 2035

El fabricante europeo de aeronaves se alió con Safran y General Electric para desarrollar un motor que, presuntamente, estaría impulsado por hidrógeno. La tecnología sería implementada en un avión Superjumbo A38

José Luis Montenegro
Miércoles, 23 de febrero de 2022 14:48 EST
Airbus se mantiene invicto frente a Boeing por segundo año consecutivo a pesar de la pandemia

La empresa aeronáutica Airbus, con sede en Toulouse, Francia, anunció que planea desarrollar motores a reacción alimentados por hidrógeno, con la ayuda de Safran y General Electric. La tecnología sería implementada en un avión Superjumbo A380, y la máquina de prueba reconvertida tendrá sus primeras pruebas de vuelo a finales de 2026 y, espera operar comercialmente, en 2035.

El plan de Airbus surge en medio de las graves afectaciones al medioambiente que, desde hace por lo menos 50 años, la comunidad científica ha alertado. Se espera que la empresa francesa sea una de las primeras que cumpla con el objetivo internacional de cero emisiones de carbono para el año 2050.

Se estima que, cerca del 2,4 por ciento de las emisiones mundiales, provienen de la industria aeronáutica. Esto sin contar el surgimiento de la pandemia del covid-19, la cual obligó a descender a casi todas las aeronaves por las restricciones de la OMS (Organización Mundial de la Salud).

De acuerdo con especialistas, el avión de Airbus modificado mantendrá sus cuatro turbinas pero tendrá un quinto motor para el hidrógeno, el cual se montará en la parte posterior de la aeronave. Según los planes previstos, se requerirá espacio para almacenar cerca de 400 kilogramos de hidrógeno líquido que deberán conservarse a menos 253 grados centígrados.

El reto para la empresa es mayúsculo, ya que para lograr la quema del hidrógeno, se requerirá el desarrollo de un nuevo sistema de distribución criogénica. Los expertos revelaron que, normalmente el gas se quema a temperaturas superiores al combustible tradicional o turbosina, por lo que será necesario refrigerar y revestir el avión de forma distinta a las aeronaves existentes.

Los ingenieros de Airbus optaron por utilizar un avión Superjumbo A380, ya que es la aeronave de pasajeros más grande del mundo. Con ello, los trabajadores podrán realizar las pruebas pertinentes y acoplar el mayor equipo posible para su óptimo funcionamiento.

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