Ellos son los famosos que se pronunciaron en contra del Tren Maya, una de las obras insignia de AMLO

Hace unos días, músicos, actores y actrices mexicanas se sumaron a la campaña “#SélvameDelTren” y levantaron la voz en contra del Tren Maya, una de las obras insignia del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), la cual anunció durante su primer discurso como presidente electo en un mitin en el Zócalo capitalino, el 1 de julio de 2018. Se trata de la infraestructura federal para transporte de pasajeros que estará ubicada en la península de Yucatán, como parte de la red ferroviaria nacional.

En aquella ocasión, AMLO aseguró que “el Tren Maya va a significar una inversión de 150.000 millones de pesos –cerca de 7.500 millones de dólares– y por haber tomado la decisión de construir el AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles) y cancelar el NAICM (Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México), en Texcoco, nos estamos ahorrando 125.000 millones de pesos –cerca de 6.250 millones de dólares–, es decir, con este ahorro se está financiando el Tren Maya”.

En el marco del Día Mundial del Agua, celebridades del país azteca dieron a conocer siete videos en los que explicaron los riesgos del Tren Maya que comprende una longitud de más de 1.500 kilómetros, y en al menos un tramo de 50 kilómetros, su construcción ocasionaría daños irreversibles al medio ambiente. Entre las luminarias más destacadas se encuentran Eugenio Derbez, Aislinn Derbez, Natalia Lafourcade, Arturo Islas Allende, Kate del Castillo, Regina Blandón, Rubén Albarrán, Marisol Rueda, Bárbara Mori, Miguel Rodarte, Rebecca Jones y Omar Chaparro.

Luego de que la campaña “#SélvameDelTren” adquiriera fuerza y notoriedad en México y varias partes del mundo, AMLO envió un contundente mensaje a algunos de los involucrados en los vídeos, asegurando que son “pseudoambientalistas”. En su habitual conferencia de prensa matutina, el mandatario mexicano expresó: “Convencen o contratan a  artistas, a pseudoambientalistas, supuestamente preocupados  por la defensa del medio ambiente, lo que hace una campaña en contra del Tren Maya”.

AMLO cuestionó públicamente a las luminarias mexicanas: “¿Cuándo estos artistas, pseudoambientalistas, se pronunciaron por la destrucción que se iba a llevar a cabo del lago de Texcoco [con la construcción del NAICM (Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México)?]”. Y añadió: “Tampoco se pronunciaron durante el periodo neoliberal que los gobiernos entregaron el 60 por ciento del territorio nacional para explotación minera”.

La polémica se acrecentó cuando Eugenio Derbez, en una entrevista con periodistas mexicanos, contestó: “A estas alturas de mi carrera no tengo la necesidad de que venga alguien a pagarme unos pesos para que yo apoye cierto movimiento o cierto partido. Al contrario, soy apartidista, partidos van y partidos vienen, y el país no cambia”. Derbez argumenta que, uno de sus principales enojos, es que por la premura de terminar la obra, el Gobierno de México cambió la ruta original de construcción y está afectando tramos importantes de selva virgen en ciudades como Tulum o Cancún, en el estado de Quintana Roo.

Y agregó: “Me duele que me descalifiquen porque creo que ‘el león cree que todos son de su condición’. Yo no recibo sobres amarillos, yo no necesito eso. Me gano el dinero con el sudor de mi frente y esto lo hago por amor a México”. El comentario acerca de los sobres amarillos de AMLO, se refiere a los fajos de billetes que diversos actores de la vida pública le entregaban a los hermanos del presidente de México ­–en ese momento, candidato a la presidencia de la República– por concepto de ‘donaciones’ para su campaña política.

Cabe mencionar que, recientemente asesores de la ONU (Organización de las Naciones Unidas), advirtieron al Gobierno de México sobre la necesidad de tener permisos ambientales antes de iniciar la construcción del Tren Maya. El presidente mexicano ha reiterado en más de una ocasión que “las empresas tienen que cumplir en tiempo, nada de que te vamos a andar supervisando día y noche y pidiéndote comprobantes”.

Y es que, de acuerdo con la UNOPS (Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos), en julio de 2020, el organismo le advirtió a la administración pública federal que los permisos ambientales eran “imprescindibles” antes de comenzar la obra. Para ello, la UNOPS detalló que el FONATUR (Fondo Nacional de Fomento al Turismo) requiere un “Documento Técnico Unificado” que vaya ligado a la MIA (Manifestación de Impacto Ambiental) y Cambio de Uso de Suelo para incorporar vialidades a los tramos 4 y 5 del Tren Maya. El gobierno de AMLO no siguió la recomendación.

Cabe mencionar que la construcción del Tramo 4 del Tren Maya, que partirá de Izamal y llegará a Cancún, inició en junio de 2020; y de acuerdo con la UNOPS, su MIA no fue ingresada hasta octubre de 2021 y aún no ha sido aprobada. El tramo de construcción supone 257 kilómetros y, de acuerdo con AMLO, ya se ha desmontado una franja de 40 metros de ancho arrasando con árboles y vegetación en, por lo menos, 80 kilómetros.