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El piloto automático de Tesla, “fácilmente engañado” para conducir solo

"El sistema no solo falló en asegurarse de que el conductor estuviera prestando atención, sino que tampoco pudo saber si había un conductor allí", dice Consumer Reports

Adam Smith@adamndsmith
viernes 23 abril 2021 21:34
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La tecnología de conducción autónoma de Tesla se puede "engañar fácilmente" para que se encienda cuando nadie está sentado en el asiento del conductor, un problema que podría causar estragos si se usa en las carreteras, según un grupo de consumidores.

Los ingenieros de Consumer Reports descubrieron que en una pista de prueba cerrada de media milla, el Tesla Model Y conducía automáticamente a lo largo de las líneas pintadas de los carriles sin ninguna advertencia o indicación de que no había un conductor en el asiento.

"En nuestra evaluación, el sistema no solo falló en asegurarse de que el conductor estuviera prestando atención, sino que tampoco pudo decir si había un conductor allí", dice Jake Fisher, director senior de pruebas automotrices de CR, quien llevó a cabo el experimento.

"Tesla se está quedando atrás de otros fabricantes de automóviles como GM y Ford que, en modelos con sistemas avanzados de asistencia al conductor, utilizan tecnología para asegurarse de que el conductor esté mirando hacia la carretera".

Tesla, que ha disuelto su oficina de prensa, no respondió a una solicitud de comentarios de The Independent antes del momento de la publicación.

El sistema parcialmente automatizado del piloto automático de Tesla puede mantener un automóvil centrado en su carril, mantener una distancia de los automóviles que están frente a él e incluso puede cambiar de carril por sí solo con el consentimiento del conductor. Pero Tesla ha dicho que el conductor debe estar listo para intervenir en todo momento.

Consumer Reports dijo que durante varios viajes en sus vías cerradas con el asiento del conductor vacío, su Tesla Model Y se dirigió automáticamente a lo largo de líneas de carriles pintadas sin reconocer que nadie estaba en los controles.

En la prueba de Consumer Reports, Fisher dijo que activó el piloto automático mientras el automóvil estaba en movimiento en la pista y luego puso el dial de velocidad en cero para detenerlo. Fisher luego colocó una pequeña cadena con peso en el volante para simular el peso de la mano de un conductor. Luego se deslizó hacia el asiento del pasajero delantero donde pudo acelerar y desacelerar el vehículo.

“El automóvil recorría repetidamente el carril de media milla de nuestra pista, sin notar nunca que nadie estaba en el asiento del conductor, sin notar que nadie tocaba el volante, sin notar que no había peso en el asiento”, Dijo Fisher. "Fue un poco aterrador cuando nos dimos cuenta de lo fácil que era derrotar las salvaguardas, que demostramos que eran claramente insuficientes".

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Consumer Reports señaló que la prueba se realizó en su pista cerrada y que "bajo ninguna circunstancia nadie debe intentar" duplicarla.

"Permítanme ser claro: cualquiera que use el piloto automático en la carretera sin alguien en el asiento del conductor se está poniendo a sí mismo ya los demás en peligro inminente", dijo Fisher.

La prueba de Consumer Reports se produjo pocos días después de que un Tesla se estrellara en Texas y matara a los dos hombres en el automóvil. Las autoridades dicen que ninguno de los hombres estaba en el asiento del conductor en el momento del accidente.

El Tesla que se estrelló en las afueras de Houston durante el fin de semana era un Model S, pero también tenía una función de piloto automático.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NHTSA) se encuentran en las primeras etapas de una investigación sobre el accidente de Texas. Las autoridades locales dijeron que encontraron a un hombre en el asiento del pasajero, mientras que otro estaba en la parte de atrás. El automóvil se salió de la carretera, se estrelló contra un árbol y estalló en llamas, según las autoridades.

Los investigadores deberían poder determinar si el sistema de piloto automático de Tesla estaba en uso.

El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo en Twitter el lunes que los registros de datos "recuperados hasta ahora" muestran que el piloto automático no se encendió en el accidente de Texas y que no se compró "conducción autónoma completa" para el vehículo. No respondió a las preguntas de los periodistas publicadas en Twitter.

En el pasado, la NHTSA, que tiene autoridad para regular a los fabricantes de automóviles y buscar retiradas del mercado de vehículos defectuosos, ha adoptado un enfoque de no intervención para regular los sistemas parciales y totalmente automatizados por temor a obstaculizar el desarrollo de nuevas características prometedoras.

Pero desde marzo, la agencia ha intensificado las investigaciones sobre Tesla, enviando equipos a tres accidentes. Ha investigado 28 accidentes de Tesla en los últimos años, pero hasta ahora se ha basado en el cumplimiento voluntario de seguridad de las empresas automotrices y tecnológicas.

Con información de Associated Press.