Con video muestran que piloto automático estaba activado en accidente de Tesla

La Patrulla de Caminos de California dice que el piloto automático estaba activado antes del accidente

Gustaf Kilander
miércoles 19 mayo 2021 13:40
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Un hombre al volante de un Tesla que terminó en un accidente fatal había publicado previamente videos e imágenes de sí mismo en el automóvil en movimiento sin sus manos en el volante o su pie en el pedal mientras estaba en modo de piloto automático.

Las autoridades de California han dicho que el automóvil podría haber estado usando el piloto automático cuando se estrelló. El incidente tuvo lugar el 5 de mayo en Fontana, una ciudad a 50 millas al este de Los Ángeles, y está siendo investigado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

Steven Michael Hendrickson, de 35 años, murió cuando su Tesla Model 3 chocó contra un semirremolque volcado en la autopista alrededor de las 2.30 a.m.

Hendrickson era miembro de una sección del sur de California de un club Tesla y publicó varias imágenes en las redes sociales de su vehículo.

Un video en su cuenta de Instagram, que lo muestra en el asiento del conductor pero con las manos fuera del volante y los pies fuera de los pedales, incluía el comentario: "El mejor compañero de carpool posible incluso se ocupa del aburrido tráfico por mí".

Según una página de GoFundMe que recauda fondos para un funeral, Hendrickson tenía esposa y dos hijos. El club Tesla escribió en Instagram: “Cada vez que hablábamos con él, se entusiasmaba hablando de sus hijos y amaba a su Tesla. ¡Fue realmente un ser humano asombroso y lo extrañaremos!".

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La Patrulla de Caminos de California dijo el jueves que el piloto automático "estaba activado" antes del accidente, en el que otro hombre resultó gravemente herido al ser golpeado por el Tesla mientras ayudaba al conductor del camión volcado a salir del vehículo.

CHP dijo que comentaron sobre la colisión debido al "alto nivel de interés" en los choques que involucran a Teslas y porque era "una oportunidad para recordarle al público que conducir es una tarea compleja que requiere la atención completa del conductor".

Pero el viernes, la agencia agregó: "Para aclarar, no se ha hecho una determinación final sobre en qué modo de conducción estaba el Tesla o si fue un factor que contribuyó al accidente".

Al menos tres personas han muerto anteriormente en accidentes relacionados con el sistema de conducción automatizada, que puede garantizar que el automóvil permanezca en su carril y a una distancia segura de otros vehículos en las carreteras.

Tesla dice en su sitio web que tanto el piloto automático como la "conducción autónoma total", que ahora están probando un número limitado de propietarios de Tesla, no son completamente autónomos y que los conductores deben permanecer alerta detrás del volante.

El piloto automático ha tenido problemas con los objetos estacionarios y el tráfico que se cruza frente al automóvil. En dos choques que ocurrieron en Florida en 2016 y 2019, automóviles con piloto automático habilitado pasaron debajo de tractocamiones que cruzaban frente al Teslas, matando a sus conductores.

Un ingeniero de Apple murió cuando su Tesla chocó contra la barrera de una carretera en 2018 en Mountain View, cerca de San Francisco, en el norte de California.

Teslas también ha golpeado a varios vehículos de emergencia estacionados, como camiones de bomberos y coches de policía detenidos en las autopistas con las luces encendidas.

En una carta al departamento de transporte el 1 de febrero, el presidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Robert Sumwalt, escribió : “Debido a que [la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras] no ha establecido ningún requisito, los fabricantes pueden operar y probar vehículos prácticamente en cualquier lugar, incluso si la ubicación excede las limitaciones del sistema de control [del vehículo autónomo] ".

Añadió: "Aunque Tesla incluye un descargo de responsabilidad que 'las funciones actualmente habilitadas requieren la supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo', el enfoque de no intervención de la NHTSA para la supervisión de las pruebas AV plantea un riesgo potencial para los conductores y otros usuarios de la carretera".

The Independent se ha puesto en contacto con Tesla en busca de comentarios.