Police Officer yells 'let's get this mother f***er' during George Floyd Protests

Policía de Minnesota disminuye las paradas de tráfico tras las protestas por el asesinato de George Floyd

Los oficiales han detenido a automovilistas en un 80% menos en cada semana desde el asesinato de Floyd

Graig Graziosi
lunes 14 septiembre 2020 21:27
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La policía de Minneapolis ha realizado un 80 por ciento menos de paradas de tráfico cada semana desde la muerte de George Floyd.

Bloomberg CityLab informó por primera vez los hallazgos.

Según los datos, la caída en las paradas de tráfico después de la muerte de Floyd fue mucho más pronunciada que la disminución durante el confinamiento por el coronavirus dos meses antes.

Además de una disminución en las paradas de tráfico, las disminuciones en las paradas de "vehículos sospechosos" y las paradas de "personas sospechosas" también han disminuido, aunque a un ritmo menor.

Las paradas por "vehículos sospechosos", durante los cuales la policía detiene un vehículo que creen que pudo haber sido utilizado en un delito, se redujeron en un 24 por ciento. Las paradas de "persona sospechosa", donde la policía interroga a "alguien que no pertenece, parece fuera de lugar o cuyas acciones son sospechosas" también se redujeron en un 39 por ciento.

CityLab dijo que la policía de Minneapolis no ofreció comentarios sobre por qué ha disminuido el número de paradas.

La caída en las paradas policiales puede ser un ejemplo de "retroceso" policial, un fenómeno reciente en el que los departamentos de policía que se han enfrentado al escrutinio público han controlado sus políticas proactivas de vigilancia. Las paradas de tráfico representan la mayor parte de las interacciones de los agentes de policía con el público. Reducirlos también reduce la probabilidad de que los agentes tengan que interactuar con las personas.

Un abogado que habló con CityLab dijo que representaban a cientos de policías que intentaban renunciar a sus departamentos, muchos de los cuales citaron un trastorno de estrés postraumático asociado con la reciente reacción pública contra la brutalidad policial y el racismo sistémico en la aplicación de la ley.

Según el Open Policing Project de la Universidad de Stanford, la policía detiene a casi 50,000 conductores en un día normal. La mayoría de las paradas están destinadas a advertir a los conductores que están conduciendo de una manera insegura o que infringe la ley.

Sin embargo, la policía puede, y a menudo lo hace, utilizar las paradas de tráfico como puerta de entrada para investigar a las personas sospechosas de estar involucradas en delitos violentos o de violar las leyes sobre drogas.

Stanford descubrió que cuando se detenían con estos fines, las personas afroamericanas tenían un 20% más de probabilidades de ser detenidas que los conductores blancos. Cuando se compara con la demografía de la ciudad (64 por ciento de blancos, 19 por ciento de afroamericanos), parece que se detiene a más residentes afroamericanos que blancos, a pesar de la disparidad de población.

A pesar de la disminución en las paradas, el sesgo racial que influye en quién es detenido no parece haber disminuido.

Según datos policiales de Minneapolis, entre finales de mayo y finales de agosto, el 47 por ciento de las paradas de tráfico fueron de personas que se identificaron como afroamericanas y el 7 por ciento fueron personas que se identificaron como africanas del este. Solo el 24 por ciento de los detenidos se identificaron como blancos.

Si bien muchos departamentos de policía confían en las paradas de tráfico como principal factor de arrestos por drogas, el jurado aún está deliberando sobre si las paradas realmente brindan un medio más eficiente para detener los delitos relacionados con las drogas.

Un proyecto de investigación de 2017 del Laboratorio de Políticas Computacionales de Stanford encontró que las paradas de tráfico "no tenían un efecto discernible en las tasas de delitos graves y, con poca frecuencia, resultaban en la recuperación del contrabando de un arresto de custodia", después de examinar las paradas de tráfico en Nashville en 2017.

Mary Moriarty, la defensora pública en jefe del condado de Hennepin, obtuvo resultados similares después de realizar su propia investigación sobre la eficacia de las paradas.

"A lo que queríamos llegar era, está bien, entonces tenemos estas disparidades raciales realmente grandes, pero ¿están encontrando mucho contrabando? ¿Vale la pena? ¿Es un uso eficiente de los recursos policiales? " dijo. "Lo que ves en estos datos es que no funciona muy bien".

Moriarty dijo que los residentes afroamericanos en su comunidad saben que están siendo perfilados y que el sentimiento constante de sospecha policial ha erosionado la confianza en las fuerzas del orden en las comunidades afroamericanas.

"Cuando hablo con la gente de la comunidad, los afroamericanos saben que están siendo perfiles", dijo Moriarty, que es blanca. "Nadie detiene mi coche porque mi luz trasera está apagada y luego intenta registrarlo".

El cambio en Minneapolis puede ser un reflejo de la votación de la ciudad para "disolver" su departamento de policía, aunque actualmente no está claro exactamente cómo será ese proceso cuando se lleve a cabo.