Pequeñas minorías toman la mayoría de los vuelos en países con mayores emisiones de viajes aéreos, según un informe

En el Reino Unido, alrededor del 70% de los vuelos son tomados por solo el 15% de la población

Daisy Dunne
domingo 04 abril 2021 22:18
Esto es lo que puedes esperar para los viajes de verano de 2021
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Una pequeña minoría se lleva la mayor parte de los vuelos en los países con las emisiones de aviación más altas, según un nuevo informe.

En el Reino Unido, casi el 70 por ciento de los vuelos son tomados por solo el 15 por ciento de la población, dijo la organización benéfica climática Possible. En los EE. UU., solo el 12 por ciento de la población toma dos tercios de todos los vuelos.

El informe recopila datos sobre los hábitos de vuelo en los 26 países con las mayores emisiones de viajes aéreos. Solo considera datos anteriores al inicio de la pandemia de COVID-19.

En casi todos los países estudiados, menos de la mitad de la población vuela cada año. En cambio, la mayoría de los viajes los realiza una pequeña minoría de "viajeros frecuentes".

Los datos muestran que solo el 2 por ciento de la población realiza aproximadamente la mitad del total de vuelos en Francia; el 8% de la población realiza el 42% de los vuelos en los Países Bajos; y el 22 por ciento de la población toma el 73 por ciento de los vuelos en Canadá.

En Asia, surge un patrón similar, señaló el informe. Dijo que solo el 1 por ciento de los hogares tomó el 45 por ciento de los vuelos en la India; el 5 por ciento de los hogares tomó el 40 por ciento de los vuelos en China; y el 3 por ciento de los hogares tomó el 56 por ciento del total de vuelos.

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Los hallazgos añaden peso a la idea de incorporar un “impuesto a los viajeros frecuentes” para ayudar a abordar las emisiones de los viajes aéreos, dijo a The Independent Leo Murray, activista climático y director de innovación de Possible.

“Requerimos un cambio de comportamiento muy sustancial para alinear las emisiones con los compromisos sobre el cambio climático”, dijo.

"Cuando se considera que el 15 por ciento de las personas en el Reino Unido toman el 70 por ciento de todos los vuelos, parece obvio que deberíamos apuntar a políticas para administrar los viajes aéreos en este grupo, que es responsable de casi todos los daños ambientales".

Antes de la pandemia, la aviación representaba aproximadamente el 3% de las emisiones mundiales de CO2 y aproximadamente el 7% de las emisiones del Reino Unido.

Volar es una forma de transporte particularmente “intensiva en carbono” por dos razones principales. Primero, la quema de combustible para aviones provoca la liberación de emisiones de gases de efecto invernadero, particularmente CO2. En segundo lugar, los aviones también producen otras sustancias que calientan el clima, como vapor de agua, hollín y óxidos de nitrógeno.

En 2019, Lord Deben, un par conservador y presidente del Comité de Cambio Climático del Reino Unido, escribió una carta al gobierno diciendo que un impuesto a los viajeros frecuentes sería un medio eficaz para reducir la demanda de viajes aéreos.

Un impuesto a los viajeros frecuentes también fue respaldado por la asamblea climática del Reino Unido del año pasado, un proyecto único en su tipo que pidió al público su opinión sobre cómo el país debería alcanzar emisiones netas cero para 2050.

Sin embargo, el gobierno indicó recientemente que no estaba considerando un impuesto a los viajeros frecuentes y, en cambio, mostró entusiasmo por una reducción de impuestos para los viajes aéreos nacionales.

El profesor Piers Forster, director del Centro Internacional Priestley para el Clima de la Universidad de Leeds, que no participó en el informe, dijo que los planes de recuperación económica de la pandemia COVID-19 ofrecían una oportunidad para abordar el impacto de la aviación en el clima.

“Hay grandes oportunidades para no volver a cómo eran las cosas e imaginar un futuro en el que volamos menos”, dijo a The Independent.

“Pero la pandemia también nos ha enseñado que Zoom no es un sustituto universal, especialmente para ver a la familia. Por lo tanto, también debemos aprovechar este tiempo como una oportunidad para desarrollar tecnologías bajas en carbono para la industria y apoyarla durante una época de cambio. Pero debe cambiarlo".

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