AOC explica el ‘no’ al proyecto de ley de infraestructuras de Biden en Instagram Live

El proyecto de ley de carreteras y puentes puede 'bloquear' el aumento de las emisiones de carbono de EEUU, advierte Ocasio-Cortez

John Bowden
domingo 07 noviembre 2021 23:10
Biden set to sign infrastructure package
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La diputada estadounidense Alexandria Ocasio-Cortez, una de las pocas progresistas que votó en contra de un proyecto de ley bipartidista de infraestructuras que se aprobó el viernes en la Cámara de Representantes, explicó su voto negativo en un Instagram Live con electores y simpatizantes durante el fin de semana.

Los progresistas se habían mantenido en contra de votar por el paquete bipartidista de infraestructura física durante semanas con la esperanza de forzar a los miembros conservadores de su partido a votar por el plan Build Back Better, un proyecto de ley separado que se aprobará a través de la medida de reconciliación del Senado de 51 votos a lo largo de las líneas del partido que contiene una gama mucho más amplia de gastos para diferentes proyectos, incluyendo expansiones de Medicaid, incentivos fiscales de energía verde, educación preescolar universal y potencialmente alguna forma de un programa de licencia familiar pagada.

Hablando el sábado por la tarde, Ocasio-Cortez explicó que ella y otros miembros que votaron en contra del proyecto de ley no estaban seguros de que la legislación separada Build Back Better llegara al piso sin más recortes; varios demócratas conservadores han prometido votar por el proyecto de ley tal como está si la CBO (Oficina de Presupuesto del Congreso) determina que no agregaría significativamente al déficit nacional.

“Lo que vi ayer hizo que se desvaneciera mi confianza” en que el proyecto de ley más amplio se aprobaría sin más recortes, explicó Ocasio-Cortez.

Ocasio-Cortez también citó las conclusiones de la CBO, que indican que el proyecto de ley de infraestructuras físicas añadiría unos US$256.000 millones al déficit de Estados Unidos a lo largo de una década, y cuestionó por qué los demócratas conservadores preocupados por el déficit habían votado a favor.

“No tiene sentido. Era raro, algo raro estaba pasando”, dijo.

La demócrata neoyorquina, que representa a partes del Bronx y Queens en la ciudad de Nueva York, continuó destacando los efectos de los proyectos de ley sobre el cambio climático global, que caracterizó como una cuestión electoral importante para sus votantes cada dos años.

El proyecto de ley de carreteras y puentes aportaría miles de millones a los sistemas de tránsito y transporte que funcionan principalmente con fuentes de combustible que emiten carbono, y el uso de hormigón y otros materiales en la construcción de nuevas carreteras y edificios será otra fuente de emisiones.

El plan Build Back Better, por el contrario, incluye más de US$300.000 millones en incentivos fiscales para las energías limpias, US$105.000 millones para proyectos de resiliencia climática, así como US$110.000 millones en financiamiento para inversiones relacionadas con las energías limpias dirigidas a la cadena de suministro de Estados Unidos, incluyendo incentivos para el uso de tecnología de captura de carbono.

En su vídeo de Instagram Live, la congresista explicó que no podía apoyar el aumento de las emisiones de carbono de Estados Unidos sin compromisos simultáneos para reducirlas.

“No puedo votar a favor de aumentar nuestras emisiones sin un compromiso de reducirlas”, dijo.

Sobre los legisladores que se resistieron a las disposiciones relacionadas con el clima, incluidas las que ya fueron eliminadas de la legislación, añadió: “Muchas de las personas que toman estas decisiones no van a estar aquí en 2050 y 2060, y nosotros sí.”

Ocasio-Cortez fue uno de los seis miembros de su grupo que se opuso al proyecto de ley; otros fueron los representantes Cori Bush, Jamaal Bowman, Ayanna Pressley, Ilhan Omar y Rashida Tlaib.

Omar describió a The Independent su propio pensamiento sobre el drama que se desarrolló en la Cámara el viernes, explicando que se habían comprometido a exigir que el plan Build Back Better se aprobara primero, incluso a través del Senado, que por sus propias reglas debe tener una puntuación de la CBO antes de que el proyecto de ley pudiera ser aprobado.

“He dicho que, personalmente, quiero que los dos proyectos de ley se aprueben de forma simultánea”, dijo en una entrevista Omar, que, como representante del Grupo Progresista del Congreso, no pudo conseguir suficientes votos en contra para derrotar el proyecto de ley bipartidista. “Ese no fue el caso. Voté no al [proyecto de ley bipartidista] como prometí.”

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