Felipe Massa evalúa opciones legales por “Crashgate”; primer título de F1 de Lewis Hamilton está en peligro
Massa perdió ante Hamilton el Campeonato Mundial de 2008 por un solo punto, pero salieron a la luz nuevos comentarios sobre el infame escándalo de “Crashgate”
Felipe Massa reveló que está buscando asesoramiento legal para impugnar el título de Lewis Hamilton de 2008 para el Campeonato Mundial de Fórmula 1.
El piloto brasileño, que entonces corría para Ferrari, perdió el título de ese año por un solo punto en circunstancias dramáticas durante la carrera final en Brasil. Hamilton, quien entonces conducía para McLaren, reclamó el punto que necesitaba en la última vuelta en condiciones de lluvia.
Sin embargo, el exlíder de la F1 Bernie Ecclestone, hizo nuevas declaraciones sobre el infame escándalo de “Crashgate” de ese año en Singapur que alentaron a Massa a evaluar la posibilidad de anular el resultado del Campeonato 15 años después.
Massa, ahora de 41 años, declaró: “Tengo la intención de estudiar la situación, estudiar lo que dicen las leyes y las reglas al respecto. Es necesario tener una idea de lo que es posible hacer”.
“Crashgate” sacudió el deporte cuando el Gran Premio de Singapur inaugural vio a Fernando Alonso de Renault ganar la carrera antes de que se supiera que su compañero de equipo Nelson Piquet Jr. había chocado deliberadamente para sacar un auto de seguridad que dio ventaja a Alonso.
Dicho coche de seguridad provocó una parada en pits de Massa que Ferrari no manejó bien. Massa finalmente terminó la carrera en 13° lugar, mientras que Hamilton acabó en tercero; una diferencia de seis puntos, pero un cambio que finalmente afectó el resultado del título.
Si bien Renault y el jefe del equipo, Flavio Briatore, fueron castigados en 2009, el resultado de la carrera se mantuvo a pesar de las protestas de Massa. Los estatutos de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) dejaron en claro que anular la clasificación de cada temporada es imposible una vez que la ceremonia de entrega de premios de la FIA para ese año se completa, una regla establecida en el Código Deportivo Internacional de la misma.
Sin embargo, Ecclestone reveló el mes pasado que tanto él como el entonces presidente de la FIA, Max Mosley, sabían del escándalo “Crashgate” en 2008, pero se negaron a publicar la cadena de eventos para evitar que el deporte se convirtiera en un “gran escándalo”.
“Decidimos no hacer nada en el momento”, Ecclestone le dijo a F1-Insider. “Queríamos proteger el deporte y salvarlo de un gran escándalo. Es por eso que usé lenguas angelicales para persuadir a mi exconductor Nelson Piquet de que mantuviera la calma”.
“En aquel entonces, existía la regla de que una clasificación de campeonato mundial después de la ceremonia de entrega de premios de la FIA a fin de año era intocable. Entonces Hamilton recibió el trofeo y todo estuvo bien”.
“Tuvimos suficiente información a tiempo para investigar el asunto. De acuerdo con los estatutos, debimos haber cancelado la carrera en Singapur bajo estas condiciones”.
“Significa que nunca hubiera sucedido para la clasificación del campeonato. Y entonces Felipe Massa se hubiera convertido en campeón del mundo y no Lewis Hamilton”.
Al enterarse de esta nueva información, Massa dijo a Motorsport.com que analizará sus recursos legales, a pesar de ser limitados. Destacó el ejemplo del dopaje de Lance Armstrong, quien fue despojado de sus victorias del Tour de Francia.
“Hay una regla que establece que cuando se decide un campeonato, desde el momento en que el piloto recibe el trofeo de campeón, ya no se pueden cambiar las cosas, aun si se demuestra un robo”, dijo Massa, quien finalmente no ganó un título mundial de F1.
“En ese momento, los abogados de Ferrari me explicaron esta regla. Consultamos a otros abogados y nos avisaron que no se podía hacer nada. Así que lógicamente creí en la situación”.
“Pero después de 15 años, escuchamos que el exdueño de la categoría dice que se enteró cuando sucedió en 2008, junto con el presidente de la FIA, y no hicieron nada para no empañar el nombre de F1”.
“Es muy triste, saber que se suponía que el resultado de esta carrera sería cancelado y yo tendría un título. Al final, fui yo quien más perdió con este resultado. Entonces, vamos a explorar para entenderlo todo”.
“Ya hemos visto otras situaciones en el deporte, como Lance Armstrong, que se demostró que se dopó y perdió todos los títulos. ¿Cuál es la diferencia?”.
Massa, que no ha hablado con Ferrari sobre posibles vías legales, agregó que emprender cualquier acción retroactiva no sería cuestión de una compensación financiera, sino simplemente de “justicia”.
“Hay reglas, y hay muchas cosas que, dependiendo del país, no puedes revertir después de 15 años para resolver una situación”, dijo.
“Nunca lo perseguiría desde una perspectiva financiera. Lo buscaría pensando en la justicia”.
“Creo que si te castigaron por algo que no fue culpa tuya, y es producto de un robo, de una carrera arreglada, hay que hacer justicia”.
“De hecho, la medida correcta es cancelar el resultado de esa carrera. Es la única justicia que se puede hacer en un caso así”.
A pesar de los comentarios de Massa, sus opciones parecen escasas, ya que el propio Código Deportivo Internacional de la FIA establece que las protestas y revisiones vencen 14 días después de una competencia y cuatro días antes de la entrega de premios de la ceremonia de ese año.
Tampoco puede utilizar el TAS (Tribunal de Arbitraje Deportivo), que no tiene jurisdicción sobre la FIA para este tipo de asunto, siendo el Tribunal Internacional de Apelaciones independiente la máxima autoridad en el deporte.
El TAS solo se involucra en asuntos de F1 relacionados con el Comité Disciplinario Antidopaje de la FIA.
El mejor resultado de Massa en F1 resultó ser esa temporada 2008 hasta que se retiró en 2017. Por su parte, Hamilton ganó seis títulos más con Mercedes y está empatado con Michael Schumacher por el récord de siete campeonatos mundiales de F1.
Traducción de Michelle Padilla